近來，有網(wǎng)友評論稱，開純電車出國自駕是哄人的。

這位網(wǎng)友以為，國外充電口的制式不相同，充電樁不兼容，用交流電慢充的話，也沒有那么多格局的插頭。

該網(wǎng)友還表明：“小米100度電池，考慮損耗估量充滿得整整兩天48小時，換能耗低點的特斯拉或許還實際一些。”

8月16日，小米轎車副總裁李肖爽在微博發(fā)文，針對“電車開出國好不好充電”的問題進行了回答。

李二級甲等醫(yī)院和三級甲肖爽以“中歐自駕”為例：

1.看接口兼容性：中亞、俄羅斯、烏克蘭，國標(biāo)和歐標(biāo)都有且國標(biāo)占七多半，這就跟國內(nèi)體會徹底相同，直接可用。其他國家經(jīng)過加轉(zhuǎn)接頭即可兼容。

2.看充電樁散布：全球除伊朗、阿富汗、非洲中部及南部充電樁無法確保外，其他悉數(shù)OK。其間中歐線路，哈薩克斯坦-俄羅斯沿途，現(xiàn)在超充均勻150-200公里就有一個超充，到了歐洲二級甲等醫(yī)院和三級甲后均勻20-50公里就有超充，徹底不需要憂慮補能問題。

據(jù)了解，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是弗迪（比亞迪）磷酸鐵鋰電池（LFP），容量73.6kWh，CLTC續(xù)航700km；Pro版搭載的是寧德年代神行電池（磷酸鐵鋰）容量94.3kWh，CLTC續(xù)航*830km；Max版搭載的是寧德年代麒麟電池（三元鋰，NCM/NCA），容量101kWh，CLTC續(xù)航800km。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版（400V渠道）5分鐘充電補能138km，15分鐘充電補能350km；Max版（800V高壓渠道）5分鐘充電補能220km，15分鐘充電補能510km。