現在正值暑運頂峰，不少旅客就發現，現在跨區域出行越來越快捷了，鐵路飛機能夠“無縫聯接”，高鐵站毗連飛機場，乃至還有不少航站樓就設在高鐵站里。旅客能享用哪些服務？整個流程是否真的便利？

“航站樓”搬進高鐵站

“高鐵+航空”無縫聯接

總臺央視記者 曹丹：旅客抵達天津西站的候車區之后，能夠發現在候車區的北側有一個十分顯著的標識，寫著北京大興機場、天津西站的城市航站樓。

天津西站城市航站樓暑運前剛剛投入運轉，是京津冀區域首個依托國鐵建造的城市航站樓，坐落天津西站二樓候車廳北側，開放式的規劃與高鐵候車區天然交融。

東航作業人員：咱們這兒一天有5趟高鐵能夠處理行李郵寄，國內航班的旅客能夠到目的地取行李，跟在機場處理的值機手續相同。

總臺央視記者 曹丹：差不多一到兩分鐘的時刻我就處理完了值機和郵寄的手續，拿到了登機牌，整個流程跟在機場處理基本是相同的。比較有優勢的是我在這兒就能夠把行李郵寄，抵達機場之后能夠直接去安檢。

城市航站樓裝備6個值機貨臺，具有航班顯現、查詢、值機處理、行李運送等歸納服務功用。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五個班次列車時能夠在城市航站樓處理行李郵寄手續。

大興機場公共區處理部城市航站樓模塊助理 焦子芮：現在咱們的營業時刻是從早上7:30到晚上7:30，可為東航、南航、上海航和重慶航且滿意航班處理時限的旅客供給這些服務。

天津站天津西客運車間事務輔導 唐旭鑫：現在咱們天津西站開往大興機場方向的高鐵列車日常能夠抵達20對，頂峰圖的時分能夠抵達24對。客流仍是相對豐滿的，大部分客流也是到大興機場去坐飛機。

處理完相關乘機手續，旅客就能夠依照列車運轉時刻檢票上車。

旅客：真的很便利，從天津能夠直接到大興機場。

總臺央視記者 曹丹：我郵寄的行李也一同登上了這趟列車，存放在行包專用柜。

天津客運段津興城際列車長 劉楠：列車始發前，會有專門的轉移人員將郵寄的箱子放置在專門的行包專用柜內。到了機場之后，也會有專門的轉移人員將一切的箱子全部搬下，交給機場的作業人員。

五十分鐘左右，列車順暢抵達了北京大興世界機場站，依照站內標識指引，記者很快就出站了。

總臺央視記者 曹丹：從鐵路的出站口出來，大約三十到五十米的方位便是航空公司值機貨臺。再從這往前走大約100米，便是國內的安檢通道。旅客抵達大興機場出站今后，大約一到兩分鐘就能夠快速抵達安檢通道進行安檢。

空鐵網絡掩蓋持續擴展

提高出行快捷性

空鐵聯運便是將航空運送與鐵路運送高效聯接的旅客聯程運送形式。經過這幾年的展開，我國空鐵的網絡掩蓋正在持續擴展。 ***韓版在線播放***

現在，我國已有22個機場與鐵路車站選用一體化或緊鄰式布局，旅客可步行換乘；天津沿海、石家莊正定、呼和浩特白塔等19個機場選用了“間連式”聯接，機場等單位為旅客供給地鐵、擺渡車、快軌等地上接駁服務。

民航局運送司國內航空運送處處長 趙俊：空鐵網絡掩蓋持續擴展，越來越多的干線機場和支線機場，也在加速與高鐵網絡完結深度交融“硬聯通”。

杰出的硬件根底也支撐了航空公司空鐵聯運事務的拓寬。到6月底，國航App空鐵聯運產品掩蓋73個城市、120個中轉火車站、527個靈通火車站，聯接1043條火車線路。東航空鐵聯運旅客可經過全國47個紐帶城市進行高效中轉，聯接至813個火車站點，完結與1424個火車段的雙向無縫聯運。南航空鐵聯運掩蓋城市持續添加，本年的聯程訂單事務規劃也完結了大幅增加。

精細化、人性化服務

提高旅客換乘體會

除了根底設施聯通成網外，精細化、人性化服務也成為提高空鐵聯運體會的要害。打破民航和鐵路間服務的“軟聯通”，也讓旅客在飛機和高鐵間愈加速捷舒心腸換乘。

本年投運的蘭州中川世界機場三期擴建工程在建造之時就將空鐵聯運的理念融入規劃，現在，高鐵站坐落航站樓與GTC（歸納交通中心）聯接處正下方，經過地下通道直連航站樓。關于落地機場的旅客，機場和火車站之間設置了快速進站通道，完結了“安檢單向認可”，無行李郵寄旅客下飛機后可直接經過快速通道，10分鐘內完結鐵路換乘，極大縮短了中轉時刻。

蘭州機場旅客服務部引導問詢室司理 杜德瑞：現在，蘭州機場針對進港旅客，分別在B指廊與D指廊設置了兩條混流層的抵達旅客無郵寄轉李快速換乘的通道，經過換乘通道，旅客可不經過二次安檢即可抵達高鐵站，挑選高鐵動身。

除了“安檢認可”外，不少機場和高鐵站之間還完結了免費接駁等特征服務。一起，航空公司還在活躍推進空鐵聯運“一站式購票”服務。現在，國航、東航（上航）、南航、川航、廈航、春秋航6家航空公司已全面完結與鐵路部分的體系聯接，旅客能夠在航空公司官方途徑或許鐵路12306App完結空鐵聯運的“一次購票、一次付出”。

空鐵聯運應急協作

打破職業壁壘

當遇到惡劣氣候等特殊情況時，空鐵聯運的應急協作也為旅客出行供給了更優化的解決計劃。眼下，新疆烏魯木齊天山世界機場正在為本年冬季的空鐵聯運作業做準備。

因為共同的地理方位和氣候條件，烏魯木齊每年冬季都飽受凍霧、大雪等雜亂氣候的侵襲，導致很多飛韓版在線播放往這兒的航班被逼備降到其他機場，旅客只能停留苦等。為了破解這一困擾旅客和機場的“時節病”，民航新疆處理局聯合鐵路等多部分，推出“烏吐空鐵聯運”計劃：當航班無法下降烏魯木齊時，就近備降至吐魯番機場，旅客再從吐魯番免費換乘動車專列或圖定列車回來烏魯木齊。

烏魯木齊世界機場分公司運管委資源處理室副主任 李蕊：當烏魯木齊機場呈現極點氣候，滿意空鐵聯運發動條件時，咱們會向領導小組請求發動此機制。授權發動后，會向鐵路部分發送專列派車單，請求轉運車輛，一起統計好備降旅客的人數，奉告吐魯番機場和備降航司協同合作做好空鐵聯運保證作業。

吐魯番間隔烏魯木齊不到200公里，動車抵達僅需55分鐘；一起，吐魯番機場緊鄰高鐵站，旅客乘坐接駁車幾分鐘即可抵達。這些條件使吐魯番成為烏魯木齊機場抱負的備降轉運點。

吐魯番高鐵北站副站長 徐瑩：咱們車站在接到機場通報的空鐵轉運信息后，會加開往復烏魯木齊方向的動車組專列列車，或選用圖定列車的方法轉運旅客。一起會依照機場通報的旅客信息，為旅客做好車票的相關處理作業。車站一起會增開安檢通道及人員，保證旅客快速安檢進站。

烏吐空鐵聯運為旅客搭建起極點氣候下的“破霧通道”。自2019年機制樹立以來，現在已發動空鐵聯運保證程序23次，請求專列轉運27車次，經過專列和圖定列車轉運旅客超越28000人。旅客均勻停留時刻由曩昔的7小時縮短為現在的3—4小時，相關航班服務投訴率同比下降近80%。

旅客 劉瑩瑩：現在有了空鐵聯運，會大大節約游客的出行時刻，這個體會感也比較好，讓咱們乘客更安心一些。

空鐵深度交融

構建高效智能出行網絡

近期，民航局會同國鐵集團擬定印發了《推進“空鐵聯運”高質量展開要點作業任務清單（2025—2027）》，進一步推進空鐵深度交融。

民航局相關負責人介紹，下一步，民航和鐵路將會加強規劃和建造聯接協同，加速推進空鐵聯運產品服務立異，鼓舞航空公司和鐵路部分不斷擴展空鐵聯運“一站式”購票的范疇和規模，力求2026年上半年在部分重要航空紐帶試點上線世界入境旅客空鐵聯運服務。持續支撐各地展開空鐵聯運形式立異，在空鐵運轉服務信息同享、換乘流程優化、行李運送保證、旅客權益維護等方面先行先試。

民航局運送司國內航空運送處處長 趙俊：要點推進民航與鐵路在航班、車次動態信息、延誤預警、應急保證等方面的協同聯動。2027年年末前，研討擬定若干協同運轉、服務保證等方面的標準規范，推進民航和鐵路完結更深層次和更高水平的資源同享、優勢互補、互利共贏。