“沒錯！咱們免費了！”

近來，東航再放大招，針對全航程敞開根底版“空中 Wi-Fi”免費服務。

不過，這項免費福利并非無門檻，而是包括三個中心適用條件：

一是航線規模確定“京滬”“滬蓉”等37條東航空中快線；

二是需搭乘寬體機執飛的航班；

三是鋪位需滿意超級經濟艙或經濟艙N艙及以上。

這37條空中快線因高頻次、高準點率，長時刻成為商旅客戶的出行首選，但也因承載了很多奔走的商務人士，被不少打工人戲弄為“牛馬專線”。

究竟這些航線連接著國內中心經濟圈，絡繹其間的商旅人士往往帶著滿負荷的作業任務，飛翔時刻也被視作 “移動作業時刻”，“牛馬專線”的稱號雖帶點自嘲，卻也精準戳中了商務出行的繁忙常態。

從東航官宣細節來看，此次敞開的根底版 “空中 Wi-Fi”，完全告別了此前僅10 分鐘的免費試用形式，完成全航程免費運用，支撐的場景有：

交際談天、在線購物、網頁閱覽、文本閱覽、作業運用等。

有業內人士點評，這是國內航司初次以如此大規模、正式化的方法，向經濟艙旅客敞開免費機上Wi-Fi服務。

新服務落地后，商場反應呈現顯著分解。

有旅客實踐體會后表明，根底版Wi-Fi網速略遜于付費年卡，微信僅能發送文字，圖片與鏈接傳輸存在困難，“若有觀看視頻、性饑渴艷婦K8經典色欲直播或參加視頻會議等高帶寬需求，需額定付費晉級至標準版或尊享版才干取得更快網速。”

也有旅客對“全程不斷網”拍案叫絕，稱“在飛機上能實時檢查航班動態，出行體會感大幅提高”。

本認為“免費福利”會收成一邊倒的好評，沒想到在打工人集體中卻引發南北極爭議。

正面來看，商務人士將其視為“及時雨”。

從事出售職業的李先生就共享了自己的體會：“最近出差搭乘東航快線，靠免費Wi-Fi全程跟客戶交流訂單細節，還處理了好幾封緊迫郵件，飛翔時刻再也不是‘作業空白期’，功率直接拉滿?！?/p>

但負面吐槽相同尖利，中心會集在“作業侵略歇息”的焦慮上。

不少打工人直言，飛機曾是少量能“強制斷聯”的“凈土”，現在免費Wi-Fi遍及，老板隨時能發消息組織作業，完全打破了飛翔途中的安靜。

還有人憂慮，未來飛機可能會像高鐵相同呈現很多外放噪音，原本想運用飛翔時刻補覺、放松的方案將完全失敗。

這種南北極反應的背面，實則是數字化年代，打工人對“作業與歇息鴻溝含糊”的深層憂慮。

“隨時在線”早已成為職場常態，而飛機曾是少量能暫時脫離作業節奏的空間，現在免費Wi-Fi的呈現，相當于又奪走了一塊可貴的“喘息之地”。

不過，從長時刻開展視角來看，東航的這一行動仍是“利大于弊”，究竟在數字化年代，“滿意用戶的中心需求”性饑渴艷婦K8經典色欲才是留住客戶的要害，而商旅客戶作為航空商場的“高價值集體”，其需求的滿意將直接帶動航班客座率與品牌認可度的提高。

事實上，在航空商場比賽日益劇烈的當下，機上Wi-Fi早已成為航司差異化比賽的要害籌碼。

此前，國內航司的服務差異首要會集在餐食、座椅距離等傳統范疇，而東航此次將“數字化服務”作為突破口，不僅能招引更多對 Wi-Fi有需求的商旅客戶，還能經過Wi-Fi運用數據發掘用戶偏好。

比方哪些航線的客戶更傾向于付費晉級、哪些時段的 Wi-Fi 運用頻率最高、客戶常用的作業運用有哪些……

這些數據將為后續服務優化供給重要支撐，無論是添加特定作業軟件適配，仍是調整付費套餐價格，都能更貼合旅客需求，進一步穩固“空中快線”的商旅客戶粘性。

若將目光投向國際商場，不難發現機上Wi-Fi服務已成為老練航司的標配。

值得一提的是，本年8月，國泰航空宣告，全線客機Wi-Fi全掩蓋，部分航班的特定客艙可免費運用。

回憶東航此前推出的“隨心飛”曾引發職業跟風潮，此次免費機上Wi-Fi服務是否會再次掀起“職業比賽”？

不少旅客與業內人士都在等待：未來或許會有更多航司跟進，將免費機上Wi-Fi歸入標配服務，而終究獲益的，終將是廣闊旅客 —— 尤其是對“空中作業”有剛需的商旅集體。

本文來自微信大眾號“舉世旅訊”，作者：謝常青，36氪經授權發布。