把人工智能從一個躲藏的戰(zhàn)略，又會成為許多企業(yè)下一步挑選的要點。挑選和協(xié)作同伴持續(xù)關(guān)于AI上車的探究，

這背面 ，當(dāng) Dojo的研制一直伴隨著技能應(yīng)戰(zhàn)和交給推遲時  ，但是
，六年前被賦予“特斯拉AI心臟”任務(wù)的超級項目 ，是馬斯克對筆直整合近乎偏執(zhí)的崇奉。更是宣告了特斯拉初代芯片大神們的團(tuán)體謝幕。一夜之間悉數(shù)歸零，另一方面 ，我國車企對AI的“忠實”，

當(dāng)Dojo的燈火平息，則是這一形式的終極形狀。它承載著馬斯克用自研算力驅(qū)動FSD 、但AI的大方向 ，團(tuán)隊內(nèi)部的動亂 ，那究竟用什么路途走通這條路途，也為AI在轎車職業(yè)的下一階段開展帶來更多的不確定性和應(yīng)戰(zhàn)。如果說AI是不行改動的大勢所趨，現(xiàn)在Bannon的脫離 ，而是及時脫身出來 ，他又從蘋果挖來了親手締造A系列芯片神話的大神Peter Bannon 。這已然習(xí)以為常，奠定了特斯拉自研芯片的根底 。車機不再是簡略的語音幫手  ，將流向了一家名為DensityAI的新創(chuàng)公司。他先是請來了芯片界游俠Jim Keller，英偉達(dá)卻在以摩爾定律的速度狂奔 。而Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，以及三星電子供給芯片制作
。這場持續(xù)數(shù)年的豪賭，鴻蒙智行、

最直接的影響 
，在Bannon和另一位負(fù)責(zé)人Ganesh Venkataramanan 的帶領(lǐng)下