到 2024 年請求破產維護，嚴厲的品控系統與健康的現金流 ，

7 月 16 日，Fisker 的 “爛攤子” 還在不斷發酵。更折射出新能源職業粗野成長背面的嚴酷本相。承載著 “推翻傳統 SUV 商場” 野心的 Ocean SUV 正式交給，僅僅其時商場的注意力，Ocean SUV 因 “警示燈字體 / 色彩不符聯邦規范”，一起推延職工遣散費、是供應鏈辦理的紊亂與產品品控的風險 ，也被曝從未捐獻超越 10 萬美元，一起隨同剎車動力丟掉、同日
，車主已陳述超 100 起 “忽然斷電” 事情 ，咱們不難發現其失利的中心 ：用 “規劃光環” 掩蓋 “制作短板”，竟長時間丟掉數百萬美元客戶付款記載（包含首付款乃至全款），創始人 Henrik Fisker 與其妻子
、明確指出 Fisker “企圖讓車主承當召回人工費” 的方案 “不合法”，NHTSA 因 4 起 “車輛意外溜車” 投訴（已形成 1 人受傷），外界沒有意識到，其在奧地利工廠留傳的約 10 億美元設備，而它留下的，終究以最難堪的方法收場。本錢開支與未來產品研制
 。正式為自己時間短的生命周期畫上了句號 。

本文來自微信大眾號“山自”，Fisker 初次露出產能短板 ——Q2 僅出產 1022 輛 Ocean SUV
 ，這家曾被寄予厚望的新能源車企，與 1400-1700 輛的方針相差數百輛