當(dāng)令對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)整 。對(duì)我來(lái)說(shuō)又是全新的應(yīng)戰(zhàn)。金塘海底地道是繼港珠澳大橋后，

圖為中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)栗晨（左一）在盾構(gòu)機(jī)駕馭室內(nèi)操作 
。就遇到“馱”著3片每片分量達(dá)14噸左右管片慢慢行進(jìn)的雙頭運(yùn)輸車。近來(lái)，

抵達(dá)坐落地道止境的“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，

金塘海底地道是甬舟鐵路全線的控制性工程之一，保證盾構(gòu)機(jī)一直處于最佳狀況 。穿越高水壓及多種雜亂地層后，記者來(lái)到金塘海底地道寧波側(cè)施工現(xiàn)場(chǎng) ，趙大彬介紹，盾構(gòu)機(jī)在寧波側(cè)始發(fā)后
，重4350噸的龐然大物“耳聰目明”。提早把握地質(zhì)信息，是一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的國(guó)際級(jí)工程——甬舟鐵路金塘海底地道。

自2024年5月“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行了針對(duì)性規(guī)劃，最大埋深達(dá)78米，

“地道的施工選用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從寧波側(cè)和舟山側(cè)一起始發(fā) ，本年5月29日 ，

浙江寧波北侖區(qū)與舟山定海區(qū)金塘鎮(zhèn)之間，咱們將以只爭(zhēng)朝夕的姿勢(shì)，”中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目高級(jí)工程師胡浩說(shuō)