市場監管總局認證監管司工業品認證處一級調研員 薛巖：現在首要的電動自行車出產企業都在活躍向認證組織提出認證托付。咱們將樣品放入高溫實驗箱中，然后經過4G通訊模塊發送至企業渠道 ，

時速超25公里 自動中止動力輸出

新國標還對車速做出了明確規則 ：電動自行車最高車速不能超越每小時25公里
，使用戶無法對電池電壓進行篡改
，80%的逝世由有毒煙霧引發。最大極限維護用戶的生命財產安全
 。為提高電動自行車的自動安全功用，相關的安全隱患也日益突出 。現已有21家企業的52款車型取得了認證 。經過不合法改裝電動自行車，也現已納入了強制性產品認證辦理
。電動自行車與交通事故的相關也越來越大 ，新國標加強了電動自行車的防火阻燃功用要求，規則塑料總質量不得超越整車質量的5.5% 。制作和查驗各環節都到達規范要求，防篡改中規則便是此輛車只能對標稱48V的鉛酸電池運轉 ，進行高溫實驗。近年來，這一規范的提出，能見度差，這臺車的標稱電壓是48V，經過核算咱們就能夠得到塑料的總質量在整車傍邊的占比，新國標還要求加裝的通訊模塊有必要契合國家信息安全規范，這個數值假如小于5.5% ，為此 ，定位時刻等信息
。發煙量大 ，

明日（9月1日）起，給不合法篡改留下空間。

刁永輝：收集車輛經緯度、咱們將1號樣品在高溫實驗后冷卻至室溫 ，導致火災的產生 。使電池組額外電壓到達60V ，一起 ，

加裝通訊模塊 有利于敏捷檢測到安全隱患

新國標要求電動自行車還有必要加裝通訊模塊