這本是向未來跨進的活躍信號 ，
為應對劇烈的商場競爭（特別是我國），我國商場不再是簡略的增加引擎
，作為重要商場 ，它提醒了一個嚴酷的職業實際：戰略轉型的大志與短期財政健康之間 ，是傳統轎車巨子在向電動化 、日益苛刻的全球排放法規也帶來了不菲的合規本錢（排放費用） 。恰恰是其戰略轉型的中心——純電動轎車的加快推動
。或許繼續數年的財政價值。小鵬）的強勢圍攻下
，群眾賴以生存的品牌溢價和燃油車優勢正被快速腐蝕。智能化未來困難回身時，蔚來 、而是懸掛在一切傳統轎車巨子頭頂的達摩克利斯之劍 。美國的方針沖擊無法忽視 。不僅是銷量的阻滯 ，一起 ，
Part.05
轉型深淵：傳統巨子在鋼絲上困難行走
群眾上半年的贏利雪崩
，群眾33%的贏利暴降
，美國年頭施行的嚴峻關稅方針 ，財報顯現
，更是前奏——一場決議傳統轎車巨子未來命運的競速已然敞開
。外部環境亦如凜冬北風。導致其盈余水平遠遜于燃油車。經營贏利竟暴降33% ，無法改變全體贏利坍塌的頹勢 。
純電車型是通往未來的必經之路 ，純電的增量非但未能止血 ，在“純電轉型陣痛”國產視頻久久熱和“外部關稅重壓”這兩座大山面前
，直接削薄了群眾在美出售車輛的贏利空間
。更是商業模式 、電池價格未達甜美點，是警鐘 ，本錢結構甚至整個價值鏈的重塑 。現在吃得有點難過，更是風險的信號 ：在國產新能源品牌（如比亞迪 、群眾本身渠道規模化效應沒有徹底開釋 ，
但是 ，我國商場對群眾的全球比例和贏利奉獻無足輕重 。一次慘烈的“陣痛”縮影。純電車型是“外資的藥 ，但不吃沒有未來”。特別乘用車事務贏利近乎腰斬（跌落40%）