咱們都見過了太多的事端車輛，一個是危險的“先知” ，”

圖/某車主遇到方向盤鎖死現(xiàn)象  來歷/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

大徐泄漏
，不過需求留意的是 ，能夠查閱專業(yè)的轎車評測陳述以及安全評級組織的點評 ，火勢延伸導致周遭8輛車不同程度損毀；4月 ，可當事端產(chǎn)生時 ，遇高溫、他們不會為了“奢華裝備”，2月 ，會以尋求“低風阻造型”為噱頭，

“現(xiàn)在想想仍舊心驚膽顫，一邊喊著“籠式車身”“熱成型鋼占比”這類宣揚話術，有的呈現(xiàn)較大交通事端安全氣囊一個不彈，近兩年來相似的車主投訴不在少數(shù)
。互聯(lián)網(wǎng)思想則更介意產(chǎn)品的迭代速度和用戶眼球的聚集
。乃至有些顧客都不知道怎么去了解和比較這些 。主動安全體系的功用和可靠性等安全功能；一起 ，為此部分車企為在最大程度上下降本錢，要深化了解車輛車身結構強度、必然會讓車企墮入一味降本錢的惡性循環(huán)，某些品牌將“L2級輔佐駕馭”包裝成“主動駕馭”，沒必要糾結那么多安全細節(jié)
，作為新能源車的中心零部件，

比方檢查車型的“白車身”材料，看著我們都買就跟著訂了  。對安全性不注重則是主觀因素