8月18日，“外賣大戰 配送慢”登上微博熱搜，不少用戶在微博、小紅書等渠道吐槽外賣配送問題。“補助大戰”降溫后，用戶對外賣渠道履約、服務才能的敏感度正在上升。

記者檢查小紅書發現，近一周內，關于外賣配送慢的吐槽帖超90篇，京東、美團、淘寶閃購均有相關吐槽貼，外賣配送時刻需一小時以上、訂單超時、無騎手接單等問題遭到顧客重視。

在這背面，值得重視的是，跟著反內卷、“價格戰”降溫，外賣大戰正在駛入服務比拼的“深水區”。外賣高峰期的配送紊亂在今年夏天并不罕見，曩昔幾個月，榜首財經屢次報導了“0元購”等賤價促銷下奶茶店等爆單導致商家無法出餐、騎手撤銷訂單、送不過來等現象，不過，彼時賤價掩蓋了不少用戶對履約的不滿。

外賣渠道的騎手數量在這個夏天遍及已很多添加。淘寶閃購數據顯現，到7月底，餓了么騎手月活數量全體添加181%，其間眾包騎手添加236%；7月收入超越1萬元的騎手數量到達上一年2.8倍。8月7日，餓了么騎手全體數量到達上一年的3.5倍。京東則在二季度成績發布時表明，京東外賣二季度日訂單達2500萬單，與超15萬名全職騎手直簽勞動合同。久久國產區從騎手數量來看，投入“運力”，提高履約配送才能在外賣大戰中已是渠道重視的重心之一。

但跟著外賣補助大戰的降溫，外賣渠道的履約檢測反而或許變大。艾媒咨詢創始人兼首席剖析師張毅對記者剖析，外賣大戰時，渠道投入大，對外賣配送資源的分配也比較足夠，訂單快速添加，但在這之后，若渠道補助或資源的支撐缺乏就或許導致配送慢問題。熱戰期往后，外賣渠道能否繼續提高配送體系的成熟度、對配送團隊的鼓勵辦法是否可繼續等，是一個很大的應戰。

另一方面，一位業內人士告知記者，雖然騎手增多，但每個區域、不同時刻點的騎手密度或許不同，高峰期檢測體系分配才能。記者了解到，除了運力，配送時效還或許與許多體系問題相關，例如預訂單商戶體系看到的用戶送達時刻和騎手APP顯現的不一致，導致商戶不著急出餐推遲配送，導航道路不合理導致騎手配送慢的問題，都是渠道需求優化的問題。伴跟著許多新騎手、新商家參加外賣渠道，對外賣體系成熟度的要求實踐更高了，渠道得干的“細活”也在增多。

多重應戰之下，配送時效、履約才能比拼在未來外賣大戰的“戲份”或許將進一步添加。****久久國產區**

記者發現，近來，美團還在將外賣配送進一步拉入“15分鐘”競賽中。在美團外賣查找頁，部分店肆的配送時刻顯現“約15分鐘達”，成為招引部分用戶進入店肆的原因。記者體會下單后，發現商家幾乎在三分鐘內完結出餐，近兩公里的間隔，騎手在十分鐘內送到，算得上一場商家、騎手配送的一起“拉練”。不過，從實踐付出頁面信息來看，美團遍及會將估計送達時刻“寬限”到20分鐘，交際渠道上，也有用戶吐槽，部分“15分鐘達”訂單終究以30多分鐘送達。

職業走向“15分鐘達”與“配送慢”的對立之中，外賣渠道一邊展露著攻堅更高時效的野心，一邊面臨著全面才能仍待補足的為難。

“本輪外賣渠道的競賽焦點十分清晰，首要環繞用戶、商家和運力三個戰場打開。”百聯咨詢創始人、零售電商職業專家表明，從職業全體來看，在用戶端，外賣競賽已從用戶添加的“增量博弈”轉變為發掘現有用戶價值的“存量博弈”，用戶黏性與消費比例的提高是競賽要害；在商家端，競賽要害將從飽滿的線上什物商家轉向海量線下本地生活服務商家。而在運力端，對騎手資源的搶奪是這場戰役獨有且最困難的一環，它檢測的不僅是本錢實力，更是渠道構建訂單生態的歸納才能。