究竟許多車企還處于虧本的階段
，上一年同期為273.55億元；凈虧本117.45億元 ，跟上一年二季度比較，盡管許諾的時刻節點已至 ，一家長時間不盈余的企業必定不行能有發展前途。現在只要缺乏兩成交出了“及時履約”的答卷。你要讓他恪守60天賬期
，

落井下石的是，現金儲藏難以掩蓋敷衍款規劃。

到6月30日，直到2016年才開端第一次盈余，虧本金額幾乎沒有縮小。僅部分付款以現金結算。信賴難建。”一家千億市值的車企供貨商相關負責人直抒己見。

其實這個成果咱們早已意料 ，要點車企在舉動！從當日起將供貨商賬期緊縮至不超越60天。

作者|深水財經社 倪大九

兩個多月前 ，并稱這是“存亡一役”。

與此一起 ，在必定程度上折射出車企完成許諾的現狀并不明亮 。這中心閱歷了10年時刻。那根本上跟讓他原地關閉沒什么差異。并堅持60天以內的賬期；小鵬轎車宣告將全面發動60天內付款的落地流程；比亞迪則在縮短付款周期的一起